古典可以与CAN FD协议：设计师差异的差异

控制器区域网络具有灵活的数据速率（CAN FD）是一种数据通信协议，它与现代电子设备一起演变，允许设计工程师提高工业和自动化控制系统中的通信可靠性。yabosports官网

在20世纪80年代后期，建立了经典的CAN协议，以增加车辆功能。基本上，涉及机械运动的任何东西利用A可以系统。然而，随着时间的推移，对复杂的电子控制单元（ECU）和安全功能（如先进的驾驶员辅助系统（ADA）的需求呈指数增长。

在2020年的车辆中可以在车辆中进行FD卷展栏。使用的图像礼貌CSS电yabosports官网子产品

为了满足不断增长的需求，经典可能需要展开一个可以承受不可避免地接近的重型数据流量的新协议。

CAN FD在古典罐中的设计优势

随着越来越多的数据率正在同时转移和接收，CAN FD作为行业标准协议出现。那么，有什么变化来帮助制造商和设计师维持数据通信可靠性？

电缆长度

工程师知道重要性电缆长度以及它如何影响整个电路板的系统，如在a最近 - 卫星在西班牙推出的失败 - 错误组装电缆的结果。它可能导致电压降，延迟信号，并使输送到连接的电流量，因为电阻与电缆或导体的长度成比例。

对于古典罐，拥有更长的电缆将在整个系统中创造较少的带宽，设计人员必须解决的可怕权衡。CAN FD实际上不受电缆长度的影响。无论使用的电缆数量如何，带宽将保持恒定，在某些情况下可能略有增加。

带宽

经典CAN网络只允许每个节点传输8个数据字节，这将在20世纪80年代足够。但是，现代电子控制单元（ECU）添加了一个无法在8位连接中快速破译逻辑的数据的频率。利用CAN FD协议，系统能够每帧保持64个数据字节，这比经典八倍才能承受。

数据传输速度

通过实现CAN FD协议，数据传输的速度显着增加。在经典的CAN系统中，如果一个节点连接是接收两个数据信号，则协议将选择最多的主导位通过并忽略其他位。

因为CAN FD支持更快的比特率，因此单个消息可以保存更多数据。使用的图像礼貌你

这将导致系统延迟，并将增加共享总线上的差分电压。由于其双比特率连接，无论其主导地位如何，该设计都能够多任务和传输位。

可靠性

可靠性是自动化和工业控制系统的关键因素，特别是在测试和测量设计阶段之前和期间。一种确保可靠性的一种方法是使用循环冗余检查（CRC），这是可以FD和经典罐之间的另一个差异。CRC在新协议中升级。

该21位诊断报告能够故障检查数据，搜索系统内的未检测到的错误。原始报告仅允许15位具有近零的固定位，用于通信可靠性，为系统提供冗余。使用CAN FD，网络使用四个固定位进行操作，用于加强通信线路。

经典框架可以与can fd。使用的图像礼貌CSS电yabosports官网子产品

Microchip的8位MCU系列可以FD网络

Can FD在行业中变得更加突出 - 甚至超越控制和自动化系统。最近，Microchip推出了它的第一个8位微控制器系列，用于CAN FD网络，PIC18Q84。Microchip的MCU专注于复杂设计中的数据传输。

MCU配备有核心独立外设（CIP），允许系统通过CAN FD总线传输和接收数据。组合包能够在没有系统CPU的情况下处理任务。Microchip表示，新情况具有近零延迟，以减少汽车界面或传感器的延迟。

Microchip的PIC18Q84家族提供32位CRC框架，并在所有48个引脚上提供129KB的闪存。使用的图像礼貌微芯片

As the associate VP of marketing for Microchip’s 8-bit microcontroller business unit, Greg Robinson believes the solution will go beyond automation and industrial controls: “CAN FD will continue to play a critical role in delivering faster data transfer rates for applications, ranging from the connected car to industrial automation and smart homes,” he explains.

Can FD参加更多的设计灵活性

在过去，需要避免在创建经典CAN网络时保持适当的线长度的关键消息延迟的工程师。现在，CAN FD允许在电动车辆（EVS），ECU闪烁，机器人和安全驾驶系统中更具设计灵活性。

虽然CAN FD应该符合大量贩运数据网络的需求曲线，但数据传输的增加量可能需要在不久的将来可以在CAN协议中升级。