快速充电的电动汽车可能会毁掉电池

根据UCR的研究小组，持续使用高功率的快速充电点可以降低了电动汽车电池的寿命通过使细胞破裂，租赁和丢失储存能力。这个消息将作为电动汽车的时间嘎吱作响的驾驶员的打击，为此，快速充电点有助于尽量减少在路上的时间。

这不是所有坏消息，尽管相同的团队已经开发了一种在较低温度下充电电池的方法，这造成了较低的风险，导致不可逆损坏和随后的存储容量损失。

在进行快速充电之前和之后的EV电池。使用的图像礼貌奥兹甘实验室/加州大学河畔。

一种新的充电方法

为了测试电动汽车电池，UCR团队对一组放电的松下NCR 18650B圆柱形锂离子电池(特斯拉汽车中的电池)进行了充电，充电方法与路边和高速公路上的快速充电器相同。这些人作为对照组。

该团队还使用新的基于快充电算法的协议充电了一组电池，这可以尽快为电池充电，但也要考虑电池的内阻。根据UCR工程师的这种阻力可能会在充电时对电池单元造成永久损坏，如果它太高并且不合适。

为了防止这种损坏，研究小组提出了一种新的充电方法，当内阻过高时，该充电方法会自动切断电池——理论上可以限制电池损坏。

“我们替代的自适应快速充电算法减少了容量衰减，消除了商用电池电池的裂缝和成分变化。”卡兹·奥兹甘说。

锂离子电动汽车电池在快速充电后破裂。使用的图像礼貌奥兹甘实验室/加州大学河畔。

改善电池寿命

使用标准的快速充电过程，研究人员发现，仅在40次充电循环后，电池容量就会减少40%。经过60次充电循环后，电池的电池开始破裂，大大降低了容量，暴露了内部组件。然而，使用基于内阻的充电方法，UCR的研究人员记录到，在第40次充电周期时，容量损失减少了20%。

“由于电池的内阻增加，工业快速充电会对锂离子电池的寿命产生不利影响，这又导致发热，”博士生和共同作者Tanner Zerrin说。

鉴于EV电池被认为是在“生命结束”阶段，当它占其原始总容量的80％ - 约25次快速费用时 - 这将自然会为EV用户震动。

UCR团队还指出，例如，只有商用快速充电站，导致这种类型的损坏 - 而不是家庭的充电。延长EV电池寿命的其他提示包括在电池完全空头之前再充电，并小心不过度充电。

研究人员申请了一种专利的自适应内部电阻快速充电算法，可由电池和汽车制造商获得许可。